Tekerlek Sürüşünde Yeni Teknolojiler: Tekerlek Motoru ve Otobüsler için Entegrasyon Eğilimleri.

Endüstrinin Zorlukları

Geleneksel tahrik aksları ve tekerlekler yüksek mekanik kayıplardan, ağır ağırlıklardan, karmaşık ayarlardan ve yavaş güç tepkisinden muzdarip.Tekerlek sürücüsü uçları yüksek verimlilik gerektirir, hafif tasarım ve hassas kontrol.

Teknolojik Gelişim Eğilimleri

Yeni nesil tekerlek tahrik uç teknolojileri, tekerlek içi motorları, entegre azaltma vitesini ve akıllı tork kontrolünü içerir.Doğrudan güç sağlayan, mekanik kayıpları azaltır ve verimliliği %10~15 artırır (12 metrelik elektrikli otobüs testlerine dayanarak). Entegre tahrik aksları motor, redüktör ve tekerlek desteğini birleştirir.hafif modüler tasarımı mümkün kılan ve daha iyi araç kullanımı istikrarı için tork vektörlemesini destekleyen.

Parametrelenmiş veri desteği

Çift tekerlek içi motorlu 12 metrelik bir elektrikli otobüs, en yüksek tork 4.500Nm ve 250kW'lık nominal güç elde ederken, redüktör verimliliği% 95'in üzerinde. Kentsel düşük hızlı start-stop yollarında, güç tepki gecikmesi <50ms,İşleme istikrarı geleneksel merkezi tahrik ile karşılaştırılabilir, ve araç ağırlığı %8~10% azalır.

Sonuçlar

Tekerlek sürücüsü, tekerlek içi motorları ve entegrasyonu birleştiren yeni teknolojiler, yüksek verimlilik, hafif ve hassas kontrol elde eder.Elektrikli ve hibrit ticari araçlar için güvenilir güç çözümleri sunmak.